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韓媒:14名韓國人在中國涉嫌走私毒品被刑拘


  【環球網報道 記者 劉洋】據韓國《東亞日報》12月31日報道,據韓國外交部30日消息,14名韓國人因涉嫌走私毒品,於28日在中國廣州白雲國際機場被中國司法機關刑拘。
  韓國外交部消息稱,28日,21名韓國人在白雲機場準備出境時被扣押,其中14名韓國人被刑拘。被拘留的14名韓國人系長期在華韓國人,他們當時計劃前往澳大利亞,攜帶的毒品總量超過20公斤以上。
  據瞭解,中國方面因涉毒而拘留的韓國人超過100名,但韓國人在海外一次被刑拘10人以上還是首次。韓國外交部正在通過韓國駐廣州總領事館同中國相關部門取得聯繫,瞭解具體情況,同時緊急申請了領事面談。
  按照中國法律規定,走私、販賣、運輸、製造鴉片1000克以上、海洛因或甲基苯丙胺50克以上或者其他毒品數量大的,處以15年有期徒刑、無期徒刑,最高可被判處死刑。今年8月,3名韓國籍毒品案犯在中國被執行死刑。
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分紅險成投訴“重災區”


  CFP供圖
  前三季度有效投訴破萬宗 專家建議:理財歸理財 保險歸保險
  在今年前三季度的全國保險有效投訴中,分紅險產品占比過半,總數萬餘起。有專家認為,消費者“通過買保險來賺錢”的錯誤思維,導致了事後糾紛的多發。昨天的廣東民聲熱線上,中國人壽廣東省分公司上線回應了相關的行業現狀。
  文/廣州日報記者何道嵐 通訊員陳燕舒
  中國保監會公佈的今年前三季度保險消費者投訴情況顯示,有效投訴事項21913個,同比上升36.82%,而從投訴險種來看,分紅險在人身險投訴中占比超過50%,達到萬餘宗。昨天中午,中國人壽保險股份有限公司廣東省分公司副總經理王旭明、個險銷售部總經理唐威等人作客廣東民聲熱線,現場解答消費者提問。
  在一系列相關案例中,陳小姐的個案堪稱典型。當年她為了小兒子“將來能有個固定的收入和保障”,而在銷售員的推薦下購買了一款分紅型保險。為此,她的銀行賬戶每年自動劃扣15000元,三年下來一共45000元,分紅卻只有每年三四百元。一查細則,她才發現保險合同期為70多年,提前退保要扣掉大部分本金。
  在昨天上線的幾起真實案例中,均出現了銷售員事後表示“其實對產品細節不是太清楚”等類似回覆。
  評論員:
  以專業取代從業者自我約束
  “保險領域最嚴重的災區就是‘誤導’,這是全行業的問題。”廣東民聲熱線首席評論員張斌表示,對於保險行業代理人的培訓是偏重於銷售手段多過專業知識,加上賣自己的產品肯定是王婆賣瓜自賣自誇,最終便會帶有一定傾向性的誤導。
  他認為,10多年前有人提到保險行業的發展時,提議建立一個第三方經紀人體系,以專業化抵消靠從業者自我約束的悖論。
  保險公司:
  順應市場需求 杜絕誤導行為
  “理財的出現是順應市場的需要。”王旭明解釋說,保險有幾大功能,除了傳統的保障以外,資金存放在保險公司的時間較長,所以產生了投資增值理財的需求。
  據介紹,這是國內保險行業的發展現狀,有其現實背景,整個行業也正在不斷自我完善。
  唐威表示,保險公司強調賣的是保險產品,不能使用一些帶有像存款等字樣的誤導。至於繳費時長,退保的損失,分紅險在運作過程中的不確定性等因素,都必須告知消費者。如果證實其中出現偏差,相關人員需要擔責,保單也會作廢。
  專家建議:
  保險就應著眼保障部分
  “這是一個消費誤區。”從事社會管理研究的中山大學副教授宋世彬認為,不少消費者購買保險時,都指望著能以此來賺錢,實屬本末倒置。
  理財歸理財,保險歸保險。宋世彬說,保險公司需要營利,理財型的產品兼具分紅和保障功能,人身保障有其成本,分紅一塊勢必低於銀行利息。若因此而產生事後的糾紛,歸根結底,無論是保險推銷員的誤導嫌疑,還是消費者本身的想法不成熟,雙方都負有責任。
  另一位上線專家項仙君補充說,在國外,保險就是保險,普及國民的正確保險意識,需要市場的進一步發展成熟。   (原標題:分紅險成投訴“重災區”)
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除夕放假中秋節不調休


  □記者王迎節
  核心提示|元旦將至、春節臨近,2015年究竟咋放假?千呼萬喚中,國務院辦公廳於昨日公佈了2015年部分節假日安排。根據安排,春節和國慶假期仍通過調借形成7天長假,但與2014年春節假期不同,明年春節放假時間為除夕到正月初六。眼瞅就要到了的元旦經過調休,也重新變為3天小長假。
  不過,有細心的網友發現,因為中秋節趕上周日,假期變身為“周末”,這也引來了不少人的吐槽。
  【新聞】 2015年放假安排昨日公佈
  昨天,國務院辦公廳發佈《關於2015年部分節假日安排的通知》(簡稱“通知”),正式確定2015年究竟咋放假——
  元旦:1月1日至3日放假調休,共3天。1月4日(星期日)上班。春節:2月18日至24日放假調休,共7天。2月15日(星期日)、2月28日(星期六)上班。
  清明節:4月5日放假,4月6日(星期一)補休。勞動節:5月1日放假,與周末連休。
  端午節:6月20日放假,6月22日(星期一)補休。中秋節:9月27日放假。
  國慶節:10月1日至7日放假調休,共7天。10月10日(星期六)上班。
  【變化】除夕放假,元旦“重回”3天小長假
  2013年,還未撤銷的全國假日辦成立13年來首次就假日安排公開征求意見。其中,2014年大年三十(除夕)不放假的安排,引發了眾多不滿。
  2015年,除夕不放假的情況將改變!2015年春節假期為2月18日至2月24日,即除夕至正月初六。“除夕可在家過了,這才符合中國的傳統文化嘛!”昨天,不少網友評論說。
  至於為什麼春節假期又改回傳統?大河報記者註意到,今年12月8日,中國人民大學調查中心就春節法定節假日安排,以社會抽樣調查和網上調查等方式公開征求意見。這也是全國假日辦“改編”成立國務院旅游工作部際聯席會議制度後,首個關於放假的調查問卷。結果呈現了一邊倒,7成網友支持從除夕開始放。“這說明,今年春節假期的安排是按照民意制定的。”業內專家在受訪時評價。
  另外,跟2014年元旦只放1天假相比,2015年元旦重新調休成了3天小長假。
  【吐槽】趕上周日中秋節假期“縮水”
  翻開日曆,細心的網友發現,2015年中秋節法定假日只有1天,且偏偏是周日。好好的假期,卻變成了周末,這也引來了眾多網友的吐槽。
  “2014年中秋節,與周末連休後還能歇3天;2015年中秋壓根兒就是過周末啊!感覺中秋假期被硬生生吞掉了……”有網友無奈地說。
  對於此類吐槽,有專家認為,提升公眾幸福感,增加法定假日才是“王道”。  (原標題:除夕放假中秋節不調休)
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渣土車駛過街道變成“水泥路”


  昨日,西安市三橋路,裝載機在清理泥漿 華商報記者 趙航 攝華商報訊(記者 李小博)昨日清晨5時許,保潔員雷師傅像往常一樣來到路邊準備清掃馬路,卻發現路面上堆滿了泥漿,綿延數十米,占去了整整兩個車道。
  保潔公司管理員:10人一早上才清出一條車道
   雷師傅清掃的路段在西安市三橋路與棗園西路的交接處,兩條路以鐵道分界,她負責的是鐵道以西三橋路上的一段。由於當時天色較暗,雷師傅還以為路面上撒落的是渣土,走到跟前一看,才發現幾乎全是泥漿,泥漿沿著三橋路由東向西撒落了數十米長。
   一個人無法清理,雷師傅馬上將這一情況報告給了領導,隨後保潔公司通知附近的近10名保潔員過來幫忙。保潔公司的管理員焦女士介紹,10名保潔員從早晨6時左右開始清理,直到上午近8時才將一條車道上的泥漿清理乾凈。“主要是天氣太冷了,泥漿里水分太大,和路面黏在一起了,用鐵杴清理起來比較困難,剩下的只能等著工程車來了清理。”焦女士說,根據現場情況來看,估計是某個工地清理出來的淤泥。
   昨日上午9時許,華商報記者來到現場,棗園西路上由東向西通過鐵道處的車輛嚴重擁堵,交警蓮湖大隊民警正在疏導交通,交警稱他們是接到大隊指揮中心指令之後趕到的。過了鐵道,三橋路上原本有兩個車道和輔道,結果一個車道上堆滿了泥漿,而從剛清理完的另一個車道上可以看出,泥漿留下的水痕比較明顯。
  鐵道口值班人員:故意傾倒的可能性不大
   在鐵道口值班的道班安全員稱,他們是上午7時許換班的,據上個值班人員稱,凌晨4時30分許,有輛渣土車快速通過鐵道之後,路面上就撒落了泥漿,但是並沒有看清車號。“故意傾倒的可能性不大,因為鐵道旁邊的路段還屬於我們的管轄範圍,故意傾倒的話我們肯定會制止的。估計是車速過快,在通過鐵道的時候顛簸了一下,然後就開始在路面上撒落了。”
   昨日上午10時許,一輛裝載機趕到現場對路面上的泥漿進行清理,上午10時40分,華商報記者離開現場時,路面恢復暢通。
   對於此次出現的兩條車道被泥漿鋪滿的情況,灃東新城市容部門將展開調查。
  舉報渣土車亂倒垃圾最高獎1萬
   早在今年10月19日,西安市城管執法局曾公佈舉報渣土車獎勵細則,在西安九區及各開發區轄區發現渣土車高尖裝載、亂倒等違法行為,可向12342舉報,最高可獲1萬元獎勵。
   華商報也請您拿起手中的相機,將亂倒垃圾的渣土車拍下來。  (原標題:渣土車駛過街道變成“水泥路”)
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四川廣安港迎來首艘千噸級貨船


  中新網廣安11月6日電 (王爵黃輝)6日下午,伴隨著一陣汽笛聲,一艘載著18個集裝箱的千噸級貨船川江002號順利抵達廣安港,開創了渠江千噸級班輪航運歷史,標志著廣安進入了水路運輸的新時代。
  據悉,廣安港是四川省的重要港口之一,是廣安—南充—廣元港口群的重要組成部分。2010年12月30日,廣安港前期工程正式開建,主要包括新東門作業區一期工程(含6個1000噸級泊位)、富流灘船閘改擴建工程、渠江(四九灘~丹溪口)航道整治工程三個部分,總投資達23億元。2013年1月,廣安港開始試營運。
  據廣安港相關負責人介紹,至2030年,廣安港將建成廣安港區、華鎣港區、岳池港區和武勝港區4個港區,總投資超過50億元,規劃60個泊位全部建成,形成100萬標箱、2180萬噸的年通過能力,將成為川東北革命老區地區通過渠江、嘉陵江進出長江最近的水運口岸,將成為以集裝箱、大宗散貨等運輸為主,具有裝卸存儲、中轉換裝、運輸組織、臨港工業、現代物流、旅游客運等功能的綜合性現代化港口。
  與此同時,為確保千噸級貨船的順利通航,今年年初,廣安投資2.2億元對渠江流域合川至廣安段進行了全面升級改造。
  據瞭解,此次駛入廣安港的千噸級貨輪川江002號是專為廣安港打造的,長58米,寬10.8米,核定載重1000噸。今年3月初,川江002號順利通過了船檢局檢驗驗收,並取得相關航運船舶證書。
  據廣安相關負責人介紹,此次川江002號順利抵達廣安港,將對加快港口開發建設、促進港口經濟發展有著十分重要意義,將對川東北大宗貨物運輸以及廣安招商引資起到積極推動作用。(完)  (原標題:四川廣安港迎來首艘千噸級貨船)
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“我行我素”者要為改進作風付出代價


  首席評論
  □滕朝陽
  中央政治局常委、中紀委書記王岐山在中紀委第四次全會上講話指出,黨中央橫下一條心,一定要遏制住腐敗蔓延勢頭。在如此高壓態勢下,仍有一些黨員幹部不收手、甚至變本加厲。要持續保持高壓態勢,以零容忍態度懲治腐敗,重點查處十八大後不收斂不收手,問題線索反映集中、群眾反映強烈,現在重要崗位且可能還要提拔使用的領導幹部。誰在這樣的形勢下還敢我行我素、依然故我,就要為我們黨改進作風付出代價!
  從十八大以來查處的鮮活案例來看,反腐高壓態勢下我行我素、依然故我的現象並非個別。用老話來說,這種情形就是頂風違紀、頂風作案。你說領導幹部不得違規出入私人會所,他還是要到私人會所大吃大喝;你說領導幹部不准參加高收費的培訓項目,依然還有國企、事業單位負責人參加;你說要狠剎中秋國慶期間公款吃喝送禮等不正之風,他照樣公車私用,照樣違規接受出國旅游;……總之是言者諄諄、聽者藐藐,你說你的、他做他的,各種禁令只當是空文,三令五申只當是耳旁風。
  “我行我素”者已經付出了代價。所謂付出代價,自然是受到了查處,有的被處分了,有的丟了“烏紗帽”,有的則還要接受刑罰。頂風違紀者付出了代價,最直接的原因似乎是他們誤判了形勢,以為八項規定也好、新一輪反腐也好,都不過是“一陣風”、“走過場”、“雷聲大雨點小”,根本就沒把中央的決策部署當回事。高估基於個人狹隘經驗的判斷,同時也就是低估了中央的決心、恆心,付出代價就成為不可避免。
  但在本質上,“我行我素”者付出代價,乃是因為他們根本不學黨規黨紀,不知法律法規,無視規矩、不講廉恥。如果不把黨紀國法當回事,毫無戒懼之心,那麼違法違紀就會變成一種常態,習慣成自然,沒有什麼頂風不頂風的區別。黨有黨紀、國有國法、家有家規,沒有規矩不成方圓。如果有令不行、有禁不止,隊伍就不將成為其隊伍,組織也將不成為其組織,而紀律鬆弛的隊伍、軟弱渙散的組織絕不會有凝聚力、戰鬥力。捍衛紀律、捍衛規矩,就必須嚴肅處置無視紀律、規矩的“我行我素”者,他們是名副其實的害群之馬。
  讓“我行我素”者付出代價,不僅具有必要性,也充滿正義性。不聽招呼、頂風違紀的黨員幹部若沒受到應有處罰,就不僅會敗壞作風,而且會帶壞作風,甚至使作風改進工作在局部淪為新的形式主義。而在另一面,如果“我行我素”者沒有為自己的言行付出代價,對那些嚴格遵守、模仿執行黨紀國法的黨員幹部顯然是一種極大的不公。如果“我行我素”者是那些現在重要崗位且可能還要提拔使用的黨員幹部,假如他們矇混過關,得以“帶病提拔”,那麼所謂改進作風就將留下極為惡劣的觀感。
  黨內不應有不受黨紀約束的“自由人”,也不應容忍無視組織意志的“我行我素”者。“我行我素”者不是無辜者,所以他們必須也應當為改進作風付出代價。被髮現的“我行我素”者已經付出了代價,尚未被髮現的或潛在的“我行我素”者一旦浮出水面,同樣應付出代價。中紀委第四次全會之後,還會不會有黨員幹部敢我行我素、依然故我呢?作風建設永遠在路上,不可能一蹴而就,也不可能一勞永逸。只有一以貫之地落實治國必先治黨、治黨務必從嚴,才能持續消除矮化作風建設的思想意識以及違法違紀者的僥幸心理。(作者是北京青年評論家)
  滕朝陽  (原標題:“我行我素”者要為改進作風付出代價)
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醉酒男子嫌掛號動作慢踢傷護士


  17日2點20分,一名臉色通紅,一身酒氣的青年男子走進川北醫學院附屬醫院急診科,男護士王浩坐在“預診台”前,為病人掛號分診。沒想到沒說兩句,王浩就被醉酒男一腳踢傷,理由竟然是:“因為覺得對方動作太慢,沒及時治療”。
  該院保衛科監控顯示,事發時,這名男子多次用手指指著王浩,嘴裡不斷說著什麼,隨後一腳踢在了王浩左胸位置。整個過程中,王浩一直坐著,沒還手。隨後南充順慶區北湖派出所兩位民警趕到了現場。出勤民警介紹,“這名男子喝酒時劃傷了手後到醫院,他說當時踢護士是覺得對方動作太慢,沒及時治療”。目前,醉酒傷人者已被處以5日治安拘留。
  華西城市讀本記者張玲
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韓國重申


  韓國統一部官員14日重申,只有朝鮮就“天安艦”事件採取“負責任”的措施,韓方纔可能解除實施4年多的“5·24”製裁措施,這是韓方一貫立場。
  前一天,韓國總統樸槿惠首次公開談及取消製裁的議題,強調韓朝有必要就此對話。一些分析師認為,朝韓關係最近顯現緩和,但仍有波瀾,為此,韓方一面強調原則,一面展現彈性,並且希望朝方同樣予以“靈活處理”。
  作為李明博的繼任者,去年2月上任後,同屬保守派的樸槿惠在公開場合發言時從不具體談及“5·24”製裁措施。直到本月13日,她才打破沉默。
  樸槿惠當天主持統一准備委員會會議時說,人們現在熱議關於解除“5·24”製裁措施的問題,對此,韓朝當局應抱著負責任態度,通過有誠意的對話解決。有句話說,“戰爭期間也需要對話”,朝鮮半島也一樣。今後在堅決應對挑釁的同時,韓國政府將始終敞開對話大門。為緩解緊張局勢、維護半島和平,韓朝間應當堅持對話。
  一些分析師說,樸槿惠首次主動提及“5·24”製裁問題,時機令人矚目。
  朝鮮高級別代表團本月4日訪問韓國,雙方同意本月底或下月初重開政府間談判,但沒過兩天,朝韓艦艇便在西部海域有爭議的分界線附近交火,韓國民間團體向朝鮮境內散髮傳單,引發再次交火。韓國《中央日報》評述,在朝韓關係可能重新走向梗塞的情況下,樸槿惠打出了“用對話解決‘5·24’製裁問題”這張牌。
  一名不願公開姓名的韓國政府核心層官員說,樸槿惠的發言清楚地表明,不能動搖辛苦營造的韓朝對話氛圍,通過南北高層會談進一步開展對話的意向更加堅定。發言還表明,根據朝方的態度,韓國政府的對朝政策也會更有彈性。
  胡若愚(新華社今晨供本報特稿)
  胡若愚  (原標題:韓國重申)
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交警喊曹志偉換駕照


  廣州交警昨日上門與曹志偉座談透露多項辦證利好
  政協委員寄望從“要群眾辦證”轉變為“為群眾辦證”
  駕照過期了自己卻不知道?以後可能就不會有這種煩惱了,昨日,廣州市政協常委曹志偉透露,因發現駕駛證存在的一些不合理現象,他直接致信給公安部部長郭聲琨,其來信現被交通系統全國轉發,並要求各地“對照問題自查自糾”。廣州市交通管理部門也第一時間上門與曹志偉座談,表示未來可在駕駛證到期通知和更新資料等做出改革,實現多種途徑駕照到期通知。
  文/記者王鶴
  昨日,廣州市交通管理部門與廣州市政協常委曹志偉座談。“交警大哥喊曹志偉去換證!”曹志偉說,這是他心目中的理想狀態,即希望加快交通管理部門的轉型升級,由管理型向服務型轉變——從“要群眾辦證”轉變為“為群眾辦證”。
  曹志偉建議,當駕駛員證件即將到期時,交管部門應提前一段時間告知(建議提前90天),讓其有充足時間辦理換證手續;註銷駕駛證時更應該予以電話或郵件方式告之並公告,否則這樣悄無聲息的註銷,容易給駕駛人出行帶來極大的不便利和違章駕駛的隱患,甚至如當事人在不知情的情況下無證駕駛,很有可能面臨拘留15天的處罰。
  若真的因逾期年審被註銷了,那在重新考證的過程中,交通管理部門也應該具體情況具體分析:對於有多年駕齡的司機,重考應該設定綠色通道。因為駕駛作為一門技術,一旦掌握就難以忘掉,何況具有多年駕駛經驗,無須像初學者那樣實操學習,這不僅浪費個人時間,更重要的是占用了本來稀缺的考試名額,浪費了公共資源。
  曹志偉還發現,現有的法規規定在6年有效期內,每年均未記滿12分的,可換髮十年有效期的駕駛證;十年內仍每年均未記滿12分的,就可換髮長期有效的駕駛證。交警部門可效仿出入境管理部門的做法,主動將符合條件的駕駛員的新證製作好並郵寄上門,中間環節全部省略,將大大節省時間和資源,提高行政效率。結合最近公民辦證制度改革的趨勢,建議將駕駛證電子化,若有違章,就可刷卡記錄,到期自動清零,同時儘量融入更多的居民信息,讓駕駛證的功能更加多元,甚至在某些場合還可替代居民身份證使用。
  交警部門答覆:
  未來將到期通知
  記者看到,《關於轉發廣州市政協常委曹志偉同志致郭聲琨部長一封信的通知》寫到,曹志偉反映的考試積壓、制定駕駛人體檢機構和駕駛證審驗、換證告知不到位等問題,在全國具有一定普遍性。希望各地對照問題自查自糾、舉一反三,對發現問題迅速予以整改,提高便民利民服務質量水平。廣州市交通管理部門收到《通知》後,即刻上門與曹志偉進行座談。曹志偉透露說,廣州將在不久的將來實現“駕駛證到期通知”、“更新駕駛證登記資料”、“主動為符合條件駕駛員換髮‘升級’版證件”等進行便民改進,此外,還將就駕駛證的年審進行改革。記者瞭解到,目前廣州已實現郵件提醒換證,未來有可能實現短信等多途徑提醒。
  網上車管所也可辦年審
  記者獲悉,已經啟用的廣州市公安局網上車管所(網址:www.gzjd.gov.cn/cgs),市民實名註冊後可辦理機動車年審預約、中小客車註冊登記預約預辦理、交通違法查詢、確認及繳納罰款、補/換領機動車行駛證、補/換領機動車號牌、申領臨時行駛車號牌、換領機動車登記證書、補/換領機動車檢驗合格標誌、委托核發機動車檢驗合格標誌、補領駕駛證、駕駛證期滿換證、達到規定年齡換證、自願降低準駕車型換證、駕駛證轉入換證、駕駛人信息發生變化換證、駕駛證損毀換證、提交駕駛人身體條件證明、補領《身體條件證明》回執、申領《機動車駕駛人安全駕駛信用情況》、變更機動車所有人聯繫方式、變更駕駛人聯繫方式、自助約考取號、預約考試(自助約考)、駕校查詢、劇毒化學品公路運輸通行證核發和臨時占用(挖掘)城市道路交通安全審核等26項業務。同時,可對自己的車輛和駕駛證的違法記分、年檢信息等信息進行查詢,以及通過網上車管所咨詢相關業務,極為便利。截至目前,網上車管所已累計實名註冊用戶111萬戶,訪問量6297多萬次,牌證業務5.1萬宗,車管業務的整體網辦率已超過70%,在全國處於領先水平。
  咪表停車位
  究竟多少個?
  本報訊 (記者王鶴)昨日,市交委出台文件,要求12月1日開始,全市咪表停車位設二維碼,市民只要手機掃描就能知道其是否合法。對此,一直對路內停車位“窮追猛打”的廣州市政協常委曹志偉表示,“我歡迎市交委對市政協委員的提案給出反饋”,他反覆強調他對市交委的態度表示歡迎,但他指出,市交委給他的提案答覆和近期市交委公佈的咪表位數據明顯有差距。
  咪表數量公佈前後相差兩千
  記者發現,2013年市交委給曹志偉的提案答覆顯示,廣州市有8000多個咪表位,而近期市交委公佈,廣州市的咪表位數量為6000個。曹志偉表示,根據公開數據顯示,廣州市曾對咪表位進行過兩次招標,數量為6000個。至於為何會有2000個的出入,曹志偉希望市交委能夠儘快公佈咪表位具體位置,製作電子地圖。
  據現有數據,曹志偉說,一個咪表位如果只算一天使用8個小時,一年是46000元,除去占道費2200元和城投集團的2800元每年,一個車位一年利潤是41000元。記者計算發現,如果不計人力成本,多出來的2000個車位的收入是8000多萬元。
  咪表可否數量減半還路於民?
  對於停車費漲價而多收的費用,曹志偉希望市交委能儘快公佈其用途,他也希望審計部門和紀委能夠介入,對路內停車位進行監管,他建議經審批的路邊占道停車場的收費應統一納入財政預算收入,並且每年報市人大審核。曹志偉建議,因路邊咪表升價一倍,即使路邊咪表的數量減少一半,也能總收益不變,那是否應減少一半占道的路邊咪表車位,“還路於民”呢?  (原標題:交警喊曹志偉換駕照)
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經貿領域"龍象共舞" 中印合作前景廣闊


  原標題:經貿領域“龍象共舞” 中印合作前景廣闊
  國際在線消息(記者 廖亮、朱晶晶):25日,由印度駐華大使館主辦的“印度製造進行時”活動在北京啟動。來自中印兩國的企業代表及社會各界人士代表參加了“投資印度製造業”圓桌會議。與會代表就中印兩國經濟合作和投資環境等問題進行了廣泛而深入的探討。
  中國國家主席習近平剛剛結束了對印度的訪問。訪問期間,兩國領導人規划了中印經濟發展的宏偉藍圖,雙方簽署了多項重要的合作協議,並公佈了為期五年的貿易和經濟發展規劃。正如印度總理莫迪所說,中印關係進入了新時代。
  在這樣的大背景下,本次活動賦有了更加重要的意義。印度駐華大使阿肖克·康特認為,此次習主席的訪問為兩國經濟領域的合作提供了更廣闊的機遇。他說:“兩國領導人在訪問期間所做出的重要決定為兩國未來的經濟合作釋放出了積極的信號。這次訪問將被視為兩國經濟關係中的里程碑。兩國領導人都相信中印兩國的伙伴關係對於未來至關重要。在這樣的背景下,今天的活動顯得尤為重要。我們都相信,很少能有國家像中國一樣,能在印度的發展中發揮優勢和作用。我完全有理由相信,中國將會成為印度最重要的合作伙伴。”
  近年來,作為世界上兩個最大的發展中國家,中印兩國經濟合作取得了長足的發展。中國是印度的第一大貿易伙伴,印度也是中國在南亞的最大貿易伙伴。據統計,2013年中印雙邊貿易額超過了650億美元。這為兩國企業的合作奠定了良好的基礎。中國國家發展改革委員會外事司副司長林大建表示:“進入新世紀以來,中印關係取得了長足發展,兩國建立了面向和平與繁榮的戰略合作伙伴關係。中印雙邊的經貿關係發展步入了快車道,也正在煥發出勃勃生機。習近平主席此次訪印期間,雙方同意繼續在中印戰略經濟對話下開展合作。我們有信心和印度同時加強溝通合作,共同努力,儘快落實領導人的倡議。希望印度政府為企業投資提供更多的政策指導和各類支持,為兩國企業帶來更多的實惠。”
  作為印度最大的集團公司,塔塔集團在中印兩國的經貿合作中發揮著重要作用。塔塔集團中國區總裁詹宏珏也表達了自己對於印度市場的看法。他說:“莫迪政府給印度帶來了歷史性的發展機遇。印度不乏優秀的企業家、科學家、管理人才和國際化的經驗,但目前缺乏的是製造業和基礎設施的發展。中國產品在印度有廣闊的市場。因此,在印度設立生產設施,尋找合適的合作伙伴,是發展印度業務的重要方式。”
  為了促進中印合作,中國機電商會在今年八月組織了30人的企業代表團赴印度進行實地考察,與印度方面達成了建設工業園的合作初步協議。中國機電產品進出口商會副會長石永紅認為,在習主席成功訪印之後召開的此次會議將會成為中印合作良好的延續。他說:“我們應該趁熱打鐵,趁勢而上,把握中印兩國經貿投資合作的重大機遇,加快對印度製造業和基礎設施的投資合作步伐。通過本次活動,參會企業能夠更加詳細地瞭解印度製造業的現狀,投資機會和鼓勵政策,也將會有更多的企業進入印度。”
  作為印方代表之一,印度工業聯合會首席代表馬德武表示,今後願為中印兩國的合作做出更大的努力。他說:“印度工業聯合會將為中印兩國企業的經濟合作創造更大的平臺。這將會有助於中印兩國企業增進瞭解,共同面對機遇和挑戰、共同努力達成政府所提出的倡議,參與到兩國的經濟建設中來。”
  中印兩國正面臨著投資合作的良好機遇。印度已經拋出了橄欖枝,而中國也將為印度帶去更多的福利與商機。相信兩國關係會在和平發展的道路上通向更美好的未來。
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